風(fēng)波驟起！海航運(yùn)面臨沖擊！全球海運(yùn)風(fēng)暴將至？
日期：2024-11-07 22:21:58 / 人氣：490
在風(fēng)云變幻的國(guó)際政治與經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上，每一個(gè)重大事件都可能對(duì)全球貿(mào)易格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
隨著唐納德·特朗普宣布贏得美國(guó)總統(tǒng)大選，這對(duì)于依賴國(guó)際貿(mào)易的海運(yùn)行業(yè)、全球物流、貨運(yùn)代理公司乃至整個(gè)供應(yīng)鏈都有著深遠(yuǎn)的潛在影響。
特朗普在前一任期內(nèi)對(duì)中美貿(mào)易采取了較強(qiáng)硬的關(guān)稅政策，這對(duì)全球航運(yùn)業(yè)和外貿(mào)進(jìn)出口影響巨大。如果他再次當(dāng)選，可能會(huì)進(jìn)一步采取類似的措施，延續(xù)或增加對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的關(guān)稅。
這種政策將降低跨太平洋航線的貨運(yùn)量，導(dǎo)致中美貿(mào)易可能減少，從而減少了中國(guó)出口到美國(guó)的貨運(yùn)需求。
不過，這樣的政策也可能促使中國(guó)制造業(yè)繼續(xù)深化“多元化”市場(chǎng)策略，增加對(duì)東南亞、歐洲等市場(chǎng)的依賴，并推動(dòng)與“一帶一路”相關(guān)國(guó)家的合作以應(yīng)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的波動(dòng)。
如果特朗普政策延續(xù)“脫鉤”策略，那么全球供應(yīng)鏈可能進(jìn)一步向東南亞、印度等地區(qū)轉(zhuǎn)移。這可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈更加復(fù)雜，需要更多的海運(yùn)服務(wù)來滿足需求。可能導(dǎo)致在關(guān)稅生效前貨物運(yùn)輸量的激增，以便在產(chǎn)品被征收更高的進(jìn)口關(guān)稅之前將其運(yùn)入。這可能對(duì)航運(yùn)業(yè)造成短期的沖擊。
包括紅海危機(jī)、中東沖突和俄烏沖突等，在其上臺(tái)后可能都會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向式的變化，影響航運(yùn)市場(chǎng)的供需關(guān)系。
特朗普的政策可能導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)的更大混亂，影響全球貿(mào)易體系，進(jìn)而影響海運(yùn)業(yè)。全球貿(mào)易的不確定性和緊張局勢(shì)可能對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響。
在特朗普政策的影響下，墨西哥正逐步確立其作為中美兩國(guó)間重要物流中心的地位。這一轉(zhuǎn)變不僅反映了全球貿(mào)易格局的深刻變化，更為貨代行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
為了充分利用《美墨加三國(guó)協(xié)議》（USMCA）所提供的貿(mào)易優(yōu)惠，并有效避開美國(guó)對(duì)中國(guó)商品征收的高額關(guān)稅，眾多跨國(guó)公司紛紛選擇將生產(chǎn)環(huán)節(jié)從中國(guó)轉(zhuǎn)移至墨西哥。
受此影響，中墨之間的集裝箱貿(mào)易量大幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率高達(dá)26.2%，這一數(shù)據(jù)充分展示了墨西哥作為新興物流中心的巨大潛力。
墨西哥的地理位置得天獨(dú)厚，它緊鄰美國(guó)，擁有便捷的陸路和海路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這使得墨西哥成為連接中美兩國(guó)貿(mào)易的重要橋梁。隨著中美貿(mào)易關(guān)系的日益緊張，墨西哥的物流優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。許多貨代公司開始重新審視其業(yè)務(wù)布局，將墨西哥視為一個(gè)充滿機(jī)遇的新興市場(chǎng)。
美國(guó)-墨西哥邊境的物流量持續(xù)攀升，不斷刷新歷史新高。其中，德克薩斯州的拉雷多更是憑借其獨(dú)特的地理位置和完善的物流設(shè)施，成為了中美貿(mào)易的重要物流中心。
這里聚集了大量的貨代企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸車輛，為中美兩國(guó)間的貿(mào)易提供了強(qiáng)有力的支持。拉雷多的物流產(chǎn)業(yè)不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮，還為全球貨代行業(yè)帶來了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
不過，由于墨西哥的物流優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，許多原本依賴中國(guó)貨代企業(yè)進(jìn)行國(guó)際物流的跨國(guó)公司可能會(huì)選擇將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至墨西哥的貨代企業(yè)。這可能導(dǎo)致中國(guó)貨代企業(yè)面臨業(yè)務(wù)流失的風(fēng)險(xiǎn)，特別是那些主要服務(wù)于跨國(guó)公司的貨代企業(yè)。
總體而言，特朗普再次當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)，全球海運(yùn)業(yè)或?qū)⒂瓉碇T多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。全球貿(mào)易政策的改變，供應(yīng)鏈的重新配置，航運(yùn)需求的轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸成本的波動(dòng)以及航運(yùn)安全挑戰(zhàn)等等，都將重塑航運(yùn)市場(chǎng)的格局。具體未來會(huì)如何發(fā)展，我們拭目以待。
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Ps:本文由液體國(guó)際快遞和化工品國(guó)際快遞小組轉(zhuǎn)載至外跨研究中心、外航運(yùn)！